Dieppe : installer une borne de recharge chez soi

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Quand la voiture arrive bientôt, la prise du jardin change de destination. Dans le parc dieppois, largement collectif, le stationnement peut se trouver loin du tableau électrique. Une prise dehors ne suffit pas à décider l’équipement : il faut aussi que les trajets quotidiens soient couverts par la recharge de nuit. Dans ce cas, l’installation d’une prise renforcée convient à cet usage. Le câble jusqu’au stationnement et l’état de la prise de terre pèsent sur les travaux. Pour un logement locatif, l’arbitrage du bailleur porte sur la tenue de l’installation dans le temps ; dans un bassin où les artisans travaillent surtout avec des bailleurs et des syndics, le devis se construit aussi avec cet interlocuteur.

Une autre configuration chez vous ? Tous les cas sont décrits dans « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant le chantier, la recharge doit correspondre aux trajets quotidiens. À Dieppe, le parc collectif et locatif place souvent le propriétaire bailleur dans l’arbitrage. Dans un immeuble, la distance entre garage et tableau électrique peut peser sur le passage du câble. La rallonge jusqu’à la voiture et la batterie encore incomplète au départ indiquent une recharge mal adaptée. Si le rythme des trajets convient à une prise renforcée, l’électricien examine le tableau et la prise de terre avant sa pose. L’usage régulier d’une prise domestique est déconseillé. La longueur du câble jusqu’au stationnement et l’état de la terre pèsent dans le devis. Un propriétaire bailleur privilégie la durabilité de l’installation dans son arbitrage.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une recharge trop lente sur une prise classique » reprend les autres.

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

L’accès au parking complique le passage du matériel vers les locaux techniques. Dans ce parc collectif d’après-guerre, les accès par escalier ou ascenseur peuvent allonger l’acheminement jusqu’au stationnement. Sans projet collectif voté ni équipement commun en place, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective. L’absence de prise près de la voiture impose un point de charge sur la place. Le professionnel étudie le raccordement à partir de l’installation électrique de l’immeuble. Pour établir son devis, il accède aux locaux techniques. Le projet se signale au syndic ou au propriétaire, selon le logement. La répartition des coûts se précise avec le syndic et le devis.

Pour les autres configurations, voir « Une place de parking en copropriété à équiper ».