Saint-Hilaire-du-Harcouët : installer une borne de recharge chez soi

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

L’éloignement du stationnement allonge le parcours du câble jusqu’à la maison. Dans ces grandes maisons d’après-guerre, l’installation électrique ancienne peut aussi peser sur la pose. La voiture est attendue, mais le garage ne prévoit aucune recharge. Si la recharge nocturne laisse la batterie incomplète pour les trajets quotidiens, une borne murale répond à ce constat. Un électricien adapte l’équipement aux usages ; au-delà de 3,7 kW, la pose exige une qualification IRVE. Le devis dépendra aussi du cheminement extérieur et de l’état de la prise de terre. Dans une commune très éloignée du chef-lieu, les artisans disponibles sont moins nombreux, et leur déplacement pèse sur le devis. La maison occupée toute l’année peut aussi accueillir une résidence secondaire.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

Avant le chantier, il faut savoir si le rythme de recharge suffit aux trajets. La batterie reste incomplète au matin, et la rallonge traverse le garage jusqu’à la voiture. Si la prise renforcée ne répond pas aux besoins quotidiens, une borne murale est prévue. Le bâti majoritairement composé de maisons individuelles situe le stationnement près du logement, sans garantir une ligne courte. Le raccordement dépend alors de la distance entre le tableau et la place. L’état de la prise de terre pèse aussi dans la préparation. Pour une borne au-delà de 3,7 kW, la pose relève d’un professionnel qualifié IRVE.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

La recharge chaque soir sur une rallonge ne règle pas le projet. Une place privative sans prise impose un branchement sur l’installation collective et un point de charge sur la place, si la copropriété décide cet équipement. Ici, le parc est à dominante de maisons individuelles ; cette caractéristique ne change pas l’intervention dans un parking d’immeuble. L’accès sécurisé et l’absence de prise rendent l’accès aux locaux techniques nécessaire pour l’étude et le devis. Le syndic ou le propriétaire doit être informé du projet. Le syndic et le devis préciseront la répartition des coûts. Le professionnel retenu devra pouvoir accéder aux locaux techniques.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».